包税色圈进口-色圈进口-国际货运

集装箱货物运费基本结构之四

　集装箱货物运费还可概括为以下几个方面：

　　(1)发货地国家内陆运输费及有关费用；

　　(2)发货地国家港区(码头堆场)费用；

　　(3)海运运费；

　　(4)收货地国家港区(码头堆场)费用；

　　(5)收货地国家内陆运输费及有关费用。

　　但由于集装箱运输特别是国际多式联运不仅存在由谁负责内陆运输的问题，而且还有整箱货、拼箱货之分，因此，费用的结构和分担方式较复杂。

集装箱运费计算的基本方法之五

7．箱子及设备的**期使用费

　　如货主所使用的箱子和有关没备为承运人所有，色圈进口物流，而货主又未能在免费使用期届满后将箱子或有关设备归还给承运人，或送交承运人Z定的地点，色圈进口货运代理，承运人则按规定向货主收取**期使用费。

　　8．服装的运费

　　对于服装挂载集装箱内运输的，计收运费时应注意：

　　(1)承运人仅接受整箱货堆场至堆场运输，但特殊情况例外。

　　(2)运费按箱子内容积的85％计算，衣架及其他必要的装箱物料由货主提供。

　　(3)货主可在同一箱内挂载服装和其他货物，运费按箱子内容积的85％加上同一箱内所装的其他货物的实际尺码计收，但总的运费尺码不得**过箱子内容积的100％，包税色圈进口，在这种情况下，货主应提供经承运人同意的公证部门出具的货物衡量证书。

货运代理业

货运代理业(Freight Forwarding Industry)

货运代理业是指接受进出口货物收货人或发货人的委托，色圈进口，以委托人名义或以自己名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务(报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等)并收取报酬的行业。

货运代理业与物流业

传统的货运代理业的特点

　　目前的货运代理业务实质是一种代理行为，并没有与其服务的顾客融合在一起。当他以托运人的身份向船公司订舱时，他仅是货主的代理；而当他在招揽货物仰或签发提单时，他则成了船公司的代理；即使他有能力以自己的名义安排全程运输并签发自己的全程提单，也只是充当了承运人的角色，严格地讲，仍没有摆脱代理的影子。总而言之，无论在哪一种情况下，他都不是真正意义上的物流服务提供者。